রাজধানী ঢাকায় যানজট নিরসন এবং উন্নত গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার লক্ষ্যে ২০৩০ সালের মধ্যে দুটি মনোরেল রুট নির্মাণের পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে সরকার। ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) এই প্রকল্পের প্রাক্-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা ইতিমধ্যে সম্পন্ন করেছে এবং বর্তমানে বিস্তারিত নকশা প্রণয়নের কাজ চলমান রয়েছে।
ডিটিসিএ-এর অতিরিক্ত নির্বাহী পরিচালক মো. মশিউর রহমান জানান, রাজধানীর গণপরিবহন নেটওয়ার্ককে আরও শক্তিশালী ও টেকসই করে তুলতেই এই মনোরেল ব্যবস্থার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি বর্তমান ও ভবিষ্যৎ মেট্রোরেল প্রকল্পের সঙ্গে সমন্বিতভাবে কাজ করবে, ফলে নগরবাসীদের গন্তব্যের শেষ অংশে পৌঁছানো সহজ হবে।
এই প্রকল্পের নকশা ও সমীক্ষা পরিচালনার জন্য সরকার রাজস্ব খাত থেকে ৭ কোটি ৫৭ লাখ টাকা বরাদ্দ দিয়েছে। প্রকল্পের কাজের সুবিধার্থে ডিটিসিএ ‘কনসালট্যান্সি সার্ভিস ফর প্রি-ফিজিবিলিটি স্টাডি অব মনোরেল অ্যালাইনমেন্ট ইন্টিগ্রেশন উইথ মাস ট্রানজিট নেটওয়ার্কস ইন ঢাকা মেট্রোপলিটন রিজিয়ন’ শীর্ষক একটি পরামর্শক চুক্তি করেছে। বুয়েটের ব্যুরো অব রিসার্চ, টেস্টিং অ্যান্ড কনসালটেশন (বিআরটিসি) এই প্রাক্-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন করেছে। চুক্তি অনুযায়ী, বিস্তারিত নকশা তৈরির কাজ আগামী ছয় মাসের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।
সংশোধিত কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনায় (আরএসটিপি) ঢাকায় প্রায় ৭৯ দশমিক ৪ কিলোমিটার দীর্ঘ পাঁচটি মনোরেল রুটের প্রস্তাব রয়েছে। অগ্রাধিকার ভিত্তিতে এর মধ্যে দুটি রুট চূড়ান্ত করা হচ্ছে। এই রুটের জন্য জনসংখ্যা ঘনত্ব, যাত্রী চাহিদার প্রকৃতি, গণপরিবহন সেবার ঘাটতি এবং ডিপো তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় জমির প্রাপ্যতা ও ভবিষ্যতের সম্প্রসারণ সম্ভাবনাকে বিশেষ গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে।
প্রস্তাবিত পাঁচটি প্রধান রুট হলো—পূর্বাচল ও জলসিঁড়ি হয়ে বিমানবন্দর-বসুন্ধরা (২৫ দশমিক ২ কিলোমিটার), মধ্য বাড্ডা-ভুলতা (১৪ দশমিক ৬ কিলোমিটার), রামপুরা-ডেমরা (১০ দশমিক ৩ কিলোমিটার), মোহাম্মদপুর-পোস্তগোলা (১১ দশমিক ৭ কিলোমিটার) এবং উত্তরা সেন্টার হয়ে বিমানবন্দর-সাভার (১৭ দশমিক ৬ কিলোমিটার)।
এ ছাড়াও তালিকায় রয়েছে ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের টিএসসি থেকে কামরাঙ্গীরচর পর্যন্ত মনোরেল-৮, আলুব্দী থেকে পশ্চিম আগারগাঁও অথবা শ্যামলী পর্যন্ত মনোরেল-১০ এবং পল্টন থেকে সদরঘাট অথবা ঝিলমিল পর্যন্ত মনোরেল-১৩। এসব রুটে স্টেশনের সংখ্যা ৬ থেকে ১১টির মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখার প্রস্তাব রয়েছে।
বুয়েটের পরামর্শক দলের মতে, ঘনবসতিপূর্ণ এবং সংকীর্ণ সড়ক এলাকার জন্য মনোরেল একটি কার্যকর সমাধান হতে পারে। উড়াল কাঠামোর ওপর দিয়ে চলাচলকারী এই পরিবহনব্যবস্থা বিদ্যমান অবকাঠামোর সঙ্গে মানানসই হবে কি না, তা যাচাই করা হচ্ছে। এছাড়া নির্মাণ ব্যয়, যাত্রী পরিবহনের সক্ষমতা এবং অর্থনৈতিক ও সামাজিক প্রভাবগুলোও সমীক্ষায় গুরুত্ব সহকারে দেখা হচ্ছে।
প্রকল্পের মাধ্যমে এমন একটি সমন্বিত ব্যবস্থা গড়ার চেষ্টা চলছে যেখানে যাত্রীরা মেট্রোরেল থেকে নেমে সহজেই মনোরেলে উঠতে পারেন। এটি নির্বাচনী প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়নের অংশ হিসেবে ঢাকার পরিবহন কাঠামোতে আধুনিকায়নের একটি বড় উদ্যোগ।
সমীক্ষায় কারিগরি, অর্থনৈতিক ও পরিবেশগত দিকগুলো চুলচেরা বিশ্লেষণ করা হচ্ছে। স্থানীয় ও প্রবাসী বিশেষজ্ঞদের পরামর্শে একটি দক্ষ ও জনবান্ধব গণপরিবহন ব্যবস্থা নিশ্চিত করাই এই প্রকল্পের প্রধান উদ্দেশ্য।